继二○○○年实现从七米到八点五米水深的跨越后，今天，上海港的生命线--长江口深水航道九米通航水深开通，一条水深九米、底宽三百五十至四百米、总长三十九点六六海里的"水上高速通道"在长江口全新亮相。

    此间上海海事局副局长张云龙介绍说，今后每条集装箱船舶进上海港可多装载三百多个集装箱，每年能多提供三十六点五万标准箱的吞吐能力，每天将直接为上海创造四十多万美元的经济效益。
　　长江口通海航道历来是上海港和江苏沿江诸港物流的咽喉，由于这条通道的重要性和维护的高难度，所以历来有"寸水必争"之说。随着长江三角洲经济迅猛发展，集聚增长的进出口物流对长江口通航能力提出了严峻的挑战。一九九七年开始，长江口深水航道开始实施治理工程，在二○○一年完成一期工程后，长江口深水航道水深达到八点五米，深水航道进出口船舶总计六万八千多艘，平均日通过量增加了四十八点七艘次，通航能力提高三倍。
　　二○○二年四月治理工程二期启动，此间完成的九米水深开通是其中关键性节点。据悉，按计划到明年二期工程完成时，长江口深水航道将达到十米水深，届时第四、五代大型集装箱船舶就可趁潮进上海港，长江口也将为长江三角洲地区物流业提供更广阔的发展空间。　　

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