7月11日，张春贤部长、翁孟勇副部长一行赴上海市，对长江口深水航道治理工程和洋山深水港建设工程进行了为期两天的现场调研，并与中共中央政治局委员、上海市委书记陈良宇，上海市市长韩正，浙江省委书记、省人大常委会主任习近平，浙江省委副书记、省长吕祖善等有关领导一同出席了上海国际航运中心洋山深水港区工程建设现场汇报会。
    7月11日，张春贤部长一行乘船视察了长江口深水航道工程横沙施工基地、南导堤等工程施工现场。在与长江口航道有限公司工程技术人员座谈时，张春贤对长江口深水航道治理一期工程取得的明显成效给予充分的肯定。实践证明，长江口深水航道冶理工程总体设计思想是正确的，实施方案是合理的。一期工程验收至今，长江口航道水深一直维持在8．5米，原来的单向航道变成了双向航道，航道内船舶通行速度提高、运输成本降低，已经取得了显著的经济和社会效益。长江口深水航道治理工程是一项世界级的工程，规模宏大、技术要求高、施工难度大，从决策到施工得到了党中央、国务院的高度重视。从长江口一期工程取得的成绩和二期工程的进展情况看，工程实现了科技、设计、施工“三结合”，创造了一流的管理水平，标志着我国河口整治的研究和技术水平已经进入世界先进行列。这一成果的取得凝聚了几代专家、学者和广大工程技术人员的心血和智慧。
  　张春贤强调指出，实施长江口深水航道治理和洋山深水港工程建设是建设上海国际航运中心的两大关键性工程。上海地处沿海经济带的交汇点，集黄金海岸和黄金水道于一身，其经济和地理位置极其优越和重要。实施长江口深水航道治理工程是建成上海国际航运中心的关键，而上海国际航运中心的建成又是实现以上海浦东开发开放为龙头，建设上海国际经济、金融、贸易中心，带动长江三角洲和整个长江流域地区经济新飞跃的基础和前提。同时，打通长江口航道，也将带动中西部地区经济发展，为西部大开发做出贡献。国际航运业发展中呈现出的船舶日趋大型化和货运集装箱化的趋势，也要求治理长江口深水航道。
    张春贤说，长江口深水航道治理工程是进一步完善我国港口布局，全面建设小康社会，实现交通新的跨越式发展的需要。今年4月，胡锦涛总书记视察湛江时对港口发展做出“发挥优势，抓住机遇，理清思路”的重要指示。最近，黄菊副总理对沿海港口的地位、作用和加强港口建设提出了明确的意见和要求。我们要认真贯彻落实胡锦涛总书记和黄菊副总理的重要指示，理清发展思路，掀起一个港口建设的新高潮。部党组提出，到2010年，我国沿海港口吞吐能力要达到30亿吨，其中集装箱吞吐能力要达到1亿 TEU。要实现这一跨越式发展的目标，必须进一步完善我国港口布局，加快主枢纽港建设，特别是要完善长江三角洲地区港口的发展布局，满足国民经济结构调整和长江流域运输格局发展的需要，满足现代化港口业和物流中心发展的需要；在港口设施、航道条件、管理和服务方面全面与国际航运接轨。
    对当前正在实施的二期工程和三期工程的前期工作，张春贤要求工程技术和施工人员要树立坚定信念，保持清醒头脑，高度重视二期工程的施工难度；充分调动各方面的主观能动性，在一期工程已经取得的重要经验和科研的基础上，汲取世界水运工程建设先进经验和理论成果，解放思想，开拓创新，设计出适应长江口航道冶理工程的施工方案。
    张春贤强调，要以二期工程水深治理目标为核心，适时调整设计方案和施工计划，将动态管理的原则贯穿二期工程建设的全程；强化工程质量意识，进一步完善质量保证体系，狠抓质量管理；通过技术创新，采用新工艺、新材料，摸索出适合二期工程建设特点的成套施工技术，进一步提高我国水运工程建设水平，为推动行业技术进步做出贡献；尊重自然规律，科学合理地安排工程进度，并且要继续维护好一期工程已达到的8．5米航道的通航水深，使通航保证率达到100％。
    张春贤还要求各级部门要本着对国家、人民负责的态度，正确处理好工程进度与安全施工的关系，不断完善安全管理制度，抓好干部、职工的安全培训，提高安全意识和安全防范水平。针对台风、洪水等，及早制定安全预案，对突发事故要做到旱预防、早报告，应对措施要积极有效；确保无重大安全责任事故发生。    
    由于二期工程设计条件复杂，随着设计的调整，投资也会发生变化，为此，张春贤要求依靠科学技术和管理，精打细算，严格控制工程投资。另外，他还对北导堤东部堤头工程结构设计、疏浚土的处理及三期工程的前期工作提出了具体要求。    
    12日，张春贤部长视察了东海大桥的建设情况后乘船抵洋山港区建设施工现场调研，并在上海市副市长杨雄主持的现场汇报会上讲话。他充分肯定了洋山深水港一期工程开工一年来取得的重大阶段性成果。他说，洋山深水港的建设对全面建设上海国际航运中心具有十分重大而迫切的意义。洋山深水港的建设，将适应第五、六代以上大型集装箱船舶全天候作业的需要，提高上海国际航运中心在东北亚地区港口中的竞争能力，扩大国际集装箱中转规模；促进“以上海为中心，江浙为两翼”的上海国际航运中心的形成。他希望上海市、浙江省和江苏省密切配合，充分发挥两省一市港口的优势，按照“统筹规划、合理布局、优势互补、联合开发、共同发展”的原则，以经济建设为纽带；加快建设洋山深水港区，加快建成上海国际航运中心。他表示，交通部将继续采取积极有效的措施，全力支持加快上海国际航运中心的建设，全力支持洋山深水港的建设。他说，在上海市领导和浙江省的支持下，依靠广大工程建设者的艰苦奋斗，依靠各地区、各部门的共同努力，一定能够把洋山深水港区建设成世界一流的精品工程。
    出席汇报会的还有国家发展和改革委员会副主任李盛霖，南京军区和东海舰队以及上海市和浙江省有关领导。

《中国交通报》7月14日讯(刘布阳)发布日期:2003-07-14

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