《解放日报》报道：上海海事局昨天在外高桥码头宣布，宝山北水道已经打通，明年１月１日起正式开通。这意味着上海港进出长江浏河口上游各港口仅有宝山水道一条通道的历史终于结束。

　　今后船舶上行将走新辟的宝山北水道，下行则走原来的宝山水道。宝山北水道和宝山水道同位于长江入海口。上接长江白茆沙水道，下连黄浦江，总长１７公里，宽近千米，基本水深１１米。

　　据了解，今年以来进出长江沿岸各港口的大型船舶不断增加，仅上半年就达到了２万多艘次；但近年来受新浏河沙下移南移的影响，宝山水道不断变窄，航运安全大打折扣，仅最近三年就发生各类事故２２起，沉船５艘。而与此同时，作为国际航运中心建设的重要内容，上海正在加快朝国际集装箱枢纽港目标迈进。确保长江腹地货源安全、畅通地进出，业已成为上海港成为国际集装箱枢纽港的重要保证。因此，“双通道”的实现无疑是上海国际航运中心建设的重要举措，它将使上海港通航环境大大改善。以宝山北水道现有条件，第五、六代集装箱船和经减载后万吨级船舶的全天候通航将不成问题。

　　又讯国内第一艘配载直升机的海上巡视船昨天正式交付上海海事局，这标志着上海海上救援无直升机的时代已经结束。据了解，上海目前正在建造一个专用直升机基地，现阶段海上巡视和救援所用的直升机由金鹿公务机公司提供。据悉，昨天交付使用的船舶也是迄今国内最大的千吨级近海巡视船，由江南造船集团求新船厂建造，该船总吨位１５００吨，全长９３米，具有立体监控功能和全天候搜救能力，主要用于黄海中部以南和东海地区的海上巡视。