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政协委员呼吁长江口深水航道继续整治
据报道，徐如镜等六位政协委员发出呼吁：长江口深水航道整治工程二、三期工程应该连续实施。呼吁指出，一期工程自1998年开工后，进展顺利。待工程完工，航道水深将由整治前的7.0米加深到8.5米，可以使集装箱船的箱载量增加到1200标箱以上。目前双向行驶及航行提速等效益已经显现。
长江口深水航道整治工程是经国务院审批，为把上海港建成国际航运中心的重要工程，整个工程分三期实施。这一工程是集几代水利、水运专家40余年研究，并经“八五”科技公关成果论证确立的。一期工程于今年3月提前完成。
实测资料表明，经历了两年洪水与台风之后，长江口总体河势保持稳定，河势格局没有变化。即使有局部变化，对于所整治的航槽影响较小。资料还表明，一期水深航道的泥沙回淤量处于原估算范围以内。综上所述，工程实施及监测证明，长江口深水航道整治的论证是科学的，工程设计思想是正确的，整治工程是能够实施的，目标是能够达到的，资金投入的估长是实事求的。
六名委员认为，只有实现了二、三期，达到不少于12.5米的航道水深，长江口航道才能够有质的变化。如果连续施工，2005年或者2004年，便可以达到上述水深要求。这样便可以相当时期内满足上海国际航运中心的需要，实际上这也是尽快实现这一目标最为现实与经济的办法。其次，整治工程的设计是以整治建筑物整体建成为前提的，而整治建筑物则要经过一、二、三期，特别是经过一、二期的建设才能完成，从而保持长期、稳定地发挥它的功能与效益。再次，不失时机，抓住有利河势，连续施工才能更好地节约投资，降低碍航风险。否则，下续工程不能连续进行，不仅整体效益难以全部发挥，还存在因河势变化而前功尽弃的危险。
为此，六名委员建议：希望国家计委能考虑将长江口深水航道整治的下续工程列入国家正在编制的“十五”计划，使这个具有重要意义的项目能够尽早完成。
中国航贸网
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