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国内最大的疏浚工程项目 长江口深水航道开工疏浚
昨天上午９点３０分，随着一声汽笛长鸣，一支由１２艘疏浚船舶组成的船队，浩浩荡荡驶向长江口，由此宣告国内最大的疏浚工程项目———长江口深水航道治理一期工程的疏浚工程正式开工。
长江口航道长期处于自然状态，拦门沙滩顶自然水深仅６米左右，目前的南港北槽航道经过疏浚，通航水深不过维持在７米，常年疏浚维护作业量为１２００万立方米，因而成为现代化大型集装箱船舶进出上海港的一大制约。为了加快上海国际航运中心的建设，经国家有关部门批准，去年１月２７日，长江口深水航道治理一期工程正式启动。经建设者们一年多的努力拼搏，一期工程的主体工程进展顺利，到今年６月底，南北导堤工程已形成３２．７公里的堤身，预计至今年１０月可提前完成整个主体工程。
据了解，长江口深水航道治理工程分三期共８年实施，总投资１５５亿元，最终将使航道水深达到１２．５米。其中一期工程的投资为３２．５亿元，其主体工程是建筑南北导堤、线堤、丁坝约５０公里，疏浚工程包括疏浚航道４４．８公里，在现有的７米北槽航道上，使得水深增至８．５米，形成底宽３００米的双向航道。一期疏浚工程采取了公开、公平、公正的招标，中港上海航道局、中港广州航道局、长江航道局三家一级施工企业中标，组成“联合舰队”，共同参加这一跨世纪工程的建设。
解放日报
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