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 上海港位于我国18000公里大陆海岸线中部，背靠6300公里的长江，地处长江东西运输通道与海上南北运输通道的交汇点，属河口型的沿海港口。前通中国南、北沿海和世界各大洋，后贯长江流域和江、浙、皖内河、太湖流域，并由沪杭、沪宁两线与全国铁路干线相衔接，公路有204、320、312、318四条国道分别通向烟台、乌鲁木齐、昆明和拉萨；另有沪宁、沪杭两条高速公路。自然条件优越，腹地经济发达，集疏渠道畅通。
上海港港区总面积3619.6平方公里，是我国最大的港口，其中：长江口水域3580平方公里，吴淞口内黄浦江港区水域33平方公里。港区陆域1999年末为6.6平方公里。黄浦江港区内的岸线长120公里，已使用100.2公里，其中20.1公里由港务局使用。
3、重要性
上海港是我国大陆第一大港，在我国和上海市的经济发展中起着十分重要的作用。上海进出物资总量的60%和上海口岸外贸进出口物资的99%都通过上海港。此外，上海港还承担了总吞吐量中30%以上的国内中转货物。1984年，上海港的货物吞吐量首次超过1亿吨，居世界大港之列，1999年达1.86亿吨。作为国际大港重要标志的集装箱业务1978年在上海起步，每年以近30%的速度增长，1999年达421.6万个标准箱。
上海港还是我国重要的旅客集散中心，1999年旅客发送量达581万人次。迄今，上海港已与世界上200多个国家和地区的500多个港口和600多家航运公司建立了航运和贸易联系。从上海港始发的14条国际集装箱定期班轮航线，每月有500多个航班，驶向北美、南美、欧洲、大洋洲、波斯湾、地中海、非洲、东南亚、东北亚以及香港等地区。
上海港在长江三角洲港口中有举足轻重的作用，九十年代初吞吐量曾占长江三角洲港口吞吐量的一半以上，近几年这些港口发展相当迅速，但1999年上海港的吞吐量仍然占到43%。更主要的是上海港已成为该地区集装箱集散地，集装箱吞吐量为该地区港口总量的78%，上海邻近地区的许多集装箱是通过上海港发往世界各地。
世界经济增长重心正在向亚太地区转移,中国的经济也在迅速发展。上海港正处在一个良好的发展时期，根据预测，上海港的货物吞吐量2010年将达到2.8亿吨，2020年3.2亿吨，其中集装箱吞吐量将分别达到700万和1200万个标准箱。
为把上海建成国际航运中心，上海港制定了未来的战略发展计划，即适应集装箱船舶大型化趋势，以开发建设可接纳第四、第五代国际集装箱船舶的深水港为重点，发挥传统优势，开发多元产业，参与市场竞争，与此同时，抓紧长江口航道的整治，可以预计上海港必将以更雄伟的姿态屹立在太平洋西岸。
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