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大连港

  

  大连港位于辽东半岛最南端,是中国北方最大的国际贸易港口之一。

  港阔水深,不淤不冻,是天然良港。自1899年建港以来,几经扩建改造,通过能力有了很大提高,已成为大规模、现代化的综合性港口。港口以中国东北和内蒙古东部地区为经济腹地,有矿产、能源、森林、粮食等丰富资源,是发达的工业基地。集输运条件便利,四通八达的铁路、高速公路,把大连港与腹地紧密地连接在一起。

  大连港与沿海其它港口相比较,发展较晚,但发展较快。1840年鸦片战争前,大连为一荒村,原名青洼。1895年甲午战争后不久,沙俄与当时满清政府签订"哈布洛夫条约",强行租借大连与旅顺,1898年沙俄开始在大连湾南岸筹建码头,至1905年日俄签订了"朴茨茅期和约",沙俄将在我国辽东半岛的租借权连同大连港转让给日本帝国主义。之后,日本除修复沙俄撤退前所破坏的甲码头及部分设施外,相继建成大港区一、二、三、四号码头,甘井子煤码头、黑咀子码头及寺儿沟危险品码头等, 至1937年建成年吞吐能力为1200万吨的大连港。1951年我国正式接管大连港, 之后相继修复了黑咀子二码头和香炉礁码头,至此大连港开始了一个新的发展阶段。进入60年代,为适应石油出口的需要,先后两次对寺儿沟油运设施进行改造,为满足大型油轮靠泊,于1976年5月在鲇鱼湾建设新港区,仅用了一年零七个月的时间,建成了年吞吐能力为1500万吨的我国第一座现代化的深水油港,进入80年代,为适应国际集装箱运输发展需要,于1983年和1987年先后对大港区丙码头及香炉礁新码头进行改造,配备集装箱专用机械设备,1986年完成进口小麦散粮机械化改造工程,增加年吞吐能力160万吨。1987年完成新港出口原油码头改造工程新增吞吐能力300万吨。为满足对外开放的需要。1991年大窑湾新港区竣工投入使用,随后的二期工程建设与开发区的发展连接起来,将大窑湾新港区建设成为国际自由港。

  大连市交通运输基础雄厚,机构齐全,五种现代化运输方式齐备, 目前已经形成海陆空相互协调,立体化、多功能、综合性的现代化运输系统。 它是国民经济的重要组成部分,是大连经济振兴的基础,是联接我国东北、华北、华东等地区的交通枢纽。大连港是中国东北地区最大的商港,全国最大的石油港, 货物吞吐量居全国第三位,经贸进出口额居全国首位,它是东北三省和内蒙古东部地区重要的海上进出口门户, 是大连交通运输体系的核心,并带动着其它运输方式的发展。大连的铁路和公路运输是区域经济发展的主体骨架,是辽东半岛经济开放区的大动脉, 是联系辽宁中部经济区和其它区域的纽带。大连航空运输正在不断崛起,发展十分迅速,并展示出广阔的前景, 它在对外开放当中的作用越来越明显。海陆空运输的有机结合,为大连市经济的不断繁荣奠定了坚实基础, 使城市发展充满生机。同时对辽东半岛经济的振兴和东北地区的对外开放起着巨大的推动作用。

  

 

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